A Stellantis — o gigante automóvel dono de marcas como Jeep, Peugeot, Citroën, Opel e Fiat, com fábrica em Mangualde, Portugal — deu um passo decisivo na corrida às baterias de estado sólido. Em parceria com a norte-americana Factorial Inc., a empresa integrou as células FEST® (Factorial Electrolyte System Technology) num Dodge Charger Daytona de desenvolvimento e iniciou testes de estrada para validar o desempenho, a segurança e a fiabilidade da tecnologia em condições reais.
O anúncio, feito a 11 de Junho, representa a primeira integração automóvel de baterias de estado sólido na América do Norte e um marco significativo no programa de desenvolvimento multi-etapas anunciado pelas duas empresas no outono de 2025.
Números de cair o queixo: 375 Wh/kg e 18 minutos de carga rápida
As células FEST® já haviam demonstrado resultados impressionantes em testes laboratoriais em 2025: uma densidade energética de 375 Wh/kg — muito acima dos 250-300 Wh/kg das baterias de iões de lítio convencionais — e a capacidade de carregar dos 15% aos 90% em apenas 18 minutos a temperatura ambiente. As células funcionam de forma fiável entre -30°C e 45°C, e superaram os 600 ciclos de carga sem degradação significativa.
A transição do laboratório para um veículo de desenvolvimento exigiu soluções de engenharia avançadas. A Stellantis desenvolveu uma arquitetura mecânica patenteada para integrar as células de estado sólido no pack de baterias existente, adaptando os sistemas de controlo e o design do pack para otimizar o desempenho das células, mantendo os rigorosos requisitos automóveis de segurança e durabilidade.
O desenvolvimento de baterias é um equilíbrio delicado. Não basta otimizar uma única métrica. Precisamos de um sistema que ofereça benefícios reais num veículo real. Este marco mostra que estamos a aproximar as baterias de estado sólido dos nossos clientes, com potencial para maior autonomia, carregamento mais rápido e custos mais baixos.
— Ned Curic, Chief Engineering and Technology Officer da Stellantis
O pack de baterias FEST® utiliza uma arquitetura mecânica patenteada pela Stellantis para integrar células de estado sólido, mantendo a compatibilidade com os processos de fabrico de iões de lítio existentes.
O que muda para Portugal?
A Stellantis tem uma presença industrial significativa em Portugal. A fábrica de Mangualde, no distrito de Viseu, produz modelos como o Peugeot Partner e o Citroën Berlingo, e emprega centenas de trabalhadores. A transição para veículos elétricos com baterias de estado sólido poderá ter implicações diretas para a unidade, sobretudo se a tecnologia vier a ser produzida em massa na Europa.
Além disso, a compatibilidade das células FEST® com os processos de fabrico de iões de lítio convencionais — um dos trunfos da tecnologia — significa que a transição para a produção em escala poderá ser mais rápida e menos disruptiva para as linhas de montagem existentes, incluindo as que abastecem o mercado europeu a partir de unidades como a de Mangualde.
Factorial: a startup que promete mudar a indústria
A Factorial Inc. (Nasdaq: FAC) é uma empresa com sede em Massachusetts, EUA, que conta com a Stellantis, a Mercedes-Benz, a Hyundai e a Kia entre os seus investidores estratégicos. A tecnologia FEST® substitui o eletrólito líquido das baterias convencionais por um material sólido, eliminando o risco de fuga térmica e incêndio — um dos maiores medos dos consumidores em relação aos veículos elétricos.
O que construímos juntos, da química das células à arquitetura do pack para permitir testes de estrada reais, é exatamente o tipo de colaboração profunda e integrada que as baterias de estado sólido sempre exigiram. Este marco não valida apenas a FEST; estabelece um novo padrão para o que as baterias de estado sólido de qualidade automóvel podem oferecer.
— Siyu Huang, CEO da Factorial
Com a conclusão bem-sucedida desta fase de integração, a Stellantis e a Factorial iniciaram agora um programa de calibração e testes de estrada que vai ajudar a afinar e verificar o desempenho do pack em condições reais de condução e carregamento, além da segurança do veículo. Os resultados determinarão se a tecnologia avança para produção em série.
A corrida às baterias de estado sólido está ao rubro. Fabricantes como Toyota, Samsung SDI, CATL e BYD também têm programadas as suas próprias estreias nos próximos anos, mas a Stellantis — com presença em Portugal — acaba de marcar um ponto importante. Se os testes de estrada confirmarem os números do laboratório, o Dodge Charger Daytona com baterias de estado sólido pode ser apenas o primeiro de muitos veículos a beneficiar da tecnologia.
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