XPENG cria power bank gigante de 1 MW que carrega carros elétricos em 5 minutos

E se fosse possível carregar um automóvel elétrico quase tão depressa como abastecer um veículo a combustão, sem precisar de uma ligação elétrica industrial de alta potência? É exatamente essa a proposta que a chinesa XPENG apresentou durante o evento XPENG Live — Physical AI for All, realizado em Munique.

A fabricante revelou uma estação de armazenamento de energia que funciona como um gigantesco «power bank»: capaz de fornecer até 1.040 kW de potência de saída, mesmo quando a rede elétrica disponível no local é muito menos potente. A solução pretende resolver um dos maiores desafios da mobilidade elétrica — a instalação de postos de carregamento de elevada potência em locais onde a infraestrutura elétrica não consegue fornecer a energia necessária.

Como funciona o power bank gigante

A tecnologia funciona como um sistema intermédio entre a rede elétrica e os carregadores. Em vez de exigir uma ligação direta de mais de 1 MW à rede, o equipamento é alimentado por uma entrada de apenas 120 a 240 kW. A energia vai sendo armazenada lentamente numa bateria interna de grande capacidade. Quando um veículo compatível inicia o carregamento, toda essa energia acumulada é libertada instantaneamente, permitindo atingir potências muito superiores às disponíveis na ligação elétrica do local.

Esta abordagem reduz significativamente os custos de instalação e permite criar postos ultrarrápidos em zonas onde seria impossível obter uma ligação elétrica superior a 1 MW — como autoestradas remotas, áreas rurais ou parques industriais afastados dos centros de transformação.

A energia armazenada permite alimentar postos de carregamento ultrarrápidos sem depender de uma ligação de alta potência à rede elétrica — um dos maiores entraves à expansão da mobilidade elétrica.

Especificações técnicas

A estação de carregamento da XPENG foi concebida para suportar até 1 MW (1.000 kW) de potência máxima, podendo integrar até 15 pontos de carregamento simultâneos. As principais especificações divulgadas pela marca incluem:

Potência máxima de saída: 1.040 kW | Entrada da rede elétrica: 120 a 240 kW | Eficiência round-trip: 91,5% | Número de pontos de carregamento: até 15 | Tempo de carregamento (10-80%): 5 a 6 minutos | Arquitetura elétrica: preparada para 800 V

Carregamento mais rápido que um depósito de gasolina

Segundo a XPENG, os futuros modelos compatíveis poderão carregar a bateria dos 10 aos 80% em apenas 5 a 6 minutos — um tempo que se aproxima do de um abastecimento convencional num posto de combustível. Isto é possível graças à aposta da marca na arquitetura elétrica de 800 V e em baterias capazes de aceitar taxas de carregamento cada vez mais elevadas.

Embora atualmente poucos automóveis elétricos consigam utilizar toda a potência disponível, a infraestrutura fica preparada para as próximas gerações de veículos. Existem já dados que referem que os carregadores rápidos estão efetivamente a carregar veículos apenas cerca de 12% do tempo disponível — durante os restantes 88%, a infraestrutura permanece subutilizada. O sistema de armazenamento permite otimizar esse ciclo: carrega lentamente quando não há procura e liberta potência máxima quando um veículo aparece.

O sistema permite que postos ultrarrápidos sejam instalados em zonas onde a rede elétrica não consegue fornecer mais de 240 kW — algo que antes impedia a expansão da infraestrutura de carregamento.

Uma visão integrada da mobilidade elétrica

A apresentação desta solução demonstra que a estratégia da XPENG vai além da produção de automóveis. A marca pretende controlar todo o ecossistema da mobilidade elétrica: desde os veículos e os sistemas de inteligência artificial até às baterias, carregadores ultrarrápidos e soluções de armazenamento de energia.

Ao combinar armazenamento local com carregamento de elevada potência, a XPENG procura ultrapassar uma das principais limitações da infraestrutura atual e facilitar a expansão das redes de carregamento rápido, sem exigir investimentos imediatos e avultados na capacidade da rede elétrica. Para mercados como o europeu, onde a infraestrutura de recarga é um dos principais fatores de travagem da adoção de veículos elétricos, uma solução deste tipo pode fazer a diferença entre esperar décadas por uma rede reforçada ou começar a instalar postos ultrarrápidos já amanhã.