Quinze anos depois dos primeiros protótipos de condução autónoma, a Europa deu finalmente o sinal verde para o nível 4. O novo regulamento permite que veículos conduzam sem qualquer intervenção humana em autoestradas até 130 km/h, desde que cumpram requisitos rigorosos de segurança.
No nível 4, o condutor pode ler, trabalhar ou dormir — o sistema é responsável por toda a segurança da viagem, incluindo travagens de emergência e desvios de obstáculos. A diferença para o nível 3 é que não é exigido que o condutor esteja disponível para reassumir o controlo. A Mercedes-Benz já tinha nível 3 na Alemanha desde 2023, mas o nível 4 exige redundância total em todos os componentes críticos.
Nos veículos de nível 4, o condutor pode dedicar-se a outras atividades durante a viagem.
Mercedes-Benz e BMW na linha da frente
O regulamento entra em vigor em janeiro de 2027 nos Estados-Membros que adotarem a diretiva. A BMW anunciou que o seu sistema Highway Assistant vai ser atualizado para nível 4 assim que a lei o permita. Um estudo da Universidade de Coimbra estima que a condução autónoma pode reduzir em 90 por cento os acidentes em autoestrada, que representam 20 por cento das mortes nas estradas portuguesas.
Previsão de adoção de veículos autónomos na Europa até 2035 (milhares de unidades).
A ANSR já prepara a transposição da diretiva para a lei portuguesa e as autoestradas nacionais, com boa sinalização e separação física de sentidos, estão bem posicionadas. A nível europeu, estima-se que 30 por cento dos veículos novos vendidos em 2035 tenham capacidade de condução autónoma nível 4, um mercado avaliado em 100 mil milhões de euros.
Com estas novidades, o setor continua a evoluir rapidamente, prometendo impactos significativos na vida dos consumidores e profissionais. A expectativa é que as próximas semanas tragam ainda mais desenvolvimentos interessantes, consolidando as tendências que marcam o panorama tecnológico atual.
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