A Jaguar revelou na terça-feira, em Nova Iorque, o Type 01: o primeiro modelo da nova era e o Jaguar de estrada mais potente de sempre, um GT eléctrico de quatro portas com até 1 030 cv. Em Portugal, o preço base anunciado é de 165 mil euros e as encomendas abrem no início de 2027.
Os números justificam a expectativa. Três motores somam 1 030 cv e 1 365 Nm, suficientes para acelerar dos 0 aos 100 km/h em 3,2 segundos; uma bateria de 118 kWh úteis promete até 720 km de autonomia no ciclo WLTP. São valores anunciados pela marca como estimativas, antes da homologação final.
| Potência | até 1 030 cv e 1 365 Nm |
|---|---|
| Motores | um à frente (260 kW) e dois atrás (310 kW cada) |
| 0–100 km/h | 3,2 segundos |
| Bateria | 118 kWh úteis, arquitectura de 850 V |
| Autonomia | até 720 km WLTP (estimativa da marca) |
| Carregamento | até 350 kW; mais 321 km em 13 minutos |
| Dimensões | 5,24 m de comprimento, 1,40 m de altura, jantes de 23 polegadas |
| Preço base em Portugal | 165 mil euros |
Três motores e plataforma de 850 volts
A mecânica usa um motor de 260 kW no eixo dianteiro e dois de 310 kW atrás — um por roda —, com tracção integral e repartição de peso 50:50. Os inversores de carboneto de silício vêm da experiência da Jaguar TCS Racing, a equipa da marca na Fórmula E.
A plataforma JEA estreia uma arquitectura de 850 volts. A marca diz que o carregamento rápido a 350 kW acrescenta até 321 km em 13 minutos e garante a bateria por oito anos ou 160 mil quilómetros. A autonomia final só se conhecerá com a homologação: para já, a Jaguar anuncia até 720 km WLTP e 400 milhas EPA.
Com 5,24 metros de comprimento e 1,40 de altura, o Type 01 é o Jaguar mais aerodinâmico de sempre — coeficiente de 0,23 — e estreia um painel lateral de alumínio com mais de três metros que a marca chama «Impossible Panel». Glover garante que a direcção integral lhe dá «o raio de viragem de um Fiat 500».
Um interior sem vidro traseiro
O interior abandona os botões: um ecrã táctil de sete polegadas entre os bancos da frente concentra os comandos essenciais e o condutor tem um ecrã OLED único de 24 polegadas. Um eixo central percorre a cabine e divide-a em quatro lugares individuais, em materiais claros com acabamentos em tom de latão.
Não há vidro traseiro: o retrovisor dá lugar a um ecrã alimentado por uma câmara, integrado numa barra de som panorâmica que atravessa o tablier. A bagageira leva mais de 450 litros, expansíveis até 1 000, e a assistência à condução usa dez câmaras, cinco radares e 12 sensores ultrassónicos.
O lado do passageiro no Type 01: um eixo central divide o habitáculo em quatro espaços individuais. Crédito: Jaguar Land Rover.
Crédito: Jaguar Land Rover — media.jlr.com/jaguar/user-licence
A aposta da marca
O Type 01 fecha uma reinvenção de dois anos: um anúncio sem carros no fim de 2024, o protótipo Type 00 em «rosa de Miami» e uma polémica global. A meta é trocar de clientela — dos «homens na casa dos 50» que encolhiam para compradores jovens e ricos, «muito conhecedores de design e de tecnologia», diz Glover.
A aposta é pesada. O grupo Jaguar Land Rover corta 4 000 postos de trabalho para poupar 1,7 mil milhões de libras, ainda a recuperar de um ciberataque que custou 1,9 mil milhões à economia britânica, e virou-se para a América do Norte e os clientes milionários. A estreia na China ficou adiada «alguns anos».
Em Portugal, o preço base anunciado é de 165 mil euros; a imprensa especializada espera que as versões mais equipadas se aproximem — ou ultrapassem — os 200 mil. No Reino Unido, a página oficial da marca indica 129 950 libras, e uma edição de lançamento, Design Vision, a partir de 144 950.
O perfil do Type 01: capô longo, tejadilho baixo e 5,24 metros de comprimento — o Jaguar mais aerodinâmico de sempre, diz a marca. Crédito: Jaguar Land Rover.
Crédito: Jaguar Land Rover — media.jlr.com/jaguar/user-licence
As encomendas abrem no início de 2027 e as primeiras entregas estão previstas para o segundo semestre do ano. A Jaguar avisa, porém, que os modelos finais ainda não estão à venda e podem variar até ao lançamento — a ficha técnica definitiva só será conhecida com a abertura das encomendas. O Type 01 é fabricado no Reino Unido.
O primeiro Jaguar da nova era chega a Portugal no segundo semestre de 2027, a partir de 165 mil euros. Depois de dois anos de polémica e de reestruturação, a resposta passa a ser do mercado.
💬 Comentários
Nenhum comentário ainda. Sê o primeiro a comentar!